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因?yàn)轭A(yù)期造船業(yè)環(huán)境將有所改善，韓國(guó)三大船企大幅上調(diào)了2018年接單目標(biāo)。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，現(xiàn)代重工將2018年全年接單目標(biāo)設(shè)定為132億美元，相比2017年的75億美元提高了76%。而在2017年，現(xiàn)代重工共計(jì)接獲了150艘總計(jì)100億美元的新船訂單。

現(xiàn)代重工在2013年的接單目標(biāo)為212億美元，2014年接單目標(biāo)為107億美元，2015年接單目標(biāo)124億美元。

同時(shí)，三星重工將2018年的接單目標(biāo)設(shè)為77億美元，比2017年的65億美元提高了18%。2017年，三星重工接獲訂單28艘總計(jì)69億美元，實(shí)際接單量同樣高于目標(biāo)。

大宇造船2018年的年度接單目標(biāo)超過(guò)50億美元。2017年，大宇造船共計(jì)接獲了20億美元的新船訂單。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和油價(jià)的穩(wěn)定，市場(chǎng)狀況正在逐漸改善，將給韓國(guó)船企帶來(lái)積極影響。

1月2日，國(guó)際油價(jià)周二開盤突破每桶60美元報(bào)60.22美元每桶，創(chuàng)下自2014年以來(lái)最高的新年開盤價(jià)。隨著全球油價(jià)逐漸回升，在短期內(nèi)有望維持在60美元的水平。對(duì)于受困于新船訂單量下滑的韓國(guó)船企而言，這無(wú)疑是一個(gè)很好的預(yù)兆。

自去年8月以來(lái)，油價(jià)增長(zhǎng)了20%左右，這將會(huì)推動(dòng)開發(fā)商對(duì)海工裝備的需求。Shinyoung Securities的分析師認(rèn)為，油價(jià)的增長(zhǎng)將加速海工裝備訂單的增加，同時(shí)，其他船舶的需求也將維持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

另外，油價(jià)的回升也會(huì)帶來(lái)更多的鉆井活動(dòng)，這意味著三星重工、現(xiàn)代重工等韓國(guó)船企可以獲得更多訂單。CapeInvestment & Securities的分析師稱，船廠將能獲得海上鉆井平臺(tái)和其他海工裝備訂單。

不過(guò)，韓國(guó)船企依然面臨著手持訂單量下滑的問(wèn)題，因?yàn)檫^(guò)去幾年來(lái)新船訂單量顯著減少。同時(shí)，由于近年來(lái)訂單量減少以及低價(jià)船舶的建造，去年第三季度，以現(xiàn)代重工為首的韓國(guó)主要船企收入有所下滑。為了應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期的行業(yè)低迷，韓國(guó)三大船企一直在出售非核心資產(chǎn)、裁員并實(shí)施其他成本削減措施。其中，現(xiàn)代重工已經(jīng)執(zhí)行了價(jià)值3.5萬(wàn)億韓元的自救措施，三星重工總計(jì)1.45萬(wàn)億韓元的自救方案也已經(jīng)完成了65%，大宇造船價(jià)值5.3萬(wàn)億韓元的自救方案已完成42%。

擊敗江南造船？韓進(jìn)重工蘇比克將獲首份VLGC訂單

憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，韓進(jìn)重工蘇比克船廠在與江南造船和現(xiàn)代重工的競(jìng)爭(zhēng)之中勝出，為比利時(shí)船東Exmar建造2艘VLGC，這也是韓進(jìn)重工蘇比克船廠獲得的首份VLGC訂單。

2017年12月20日，Exmar宣布與挪威國(guó)油達(dá)成協(xié)議，將訂造2艘79500立方米環(huán)保型VLGC，并以長(zhǎng)期租賃的形式租給挪威國(guó)油。Exmar稱，這2艘VLGC的交付期均定在2020年，按照最嚴(yán)格的氮氧化物和硫氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)建造。

盡管Exmar還未公布這2艘VLGC將由哪家船廠建造，不過(guò)，經(jīng)紀(jì)人透露，Exmar已經(jīng)確定在韓進(jìn)重工蘇比克船廠訂造2艘VLGC，其中第一艘將在2020年第一季度交付。該經(jīng)紀(jì)人稱，韓進(jìn)重工蘇比克船廠每艘VLGC造價(jià)不到7000萬(wàn)美元，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，韓進(jìn)重工蘇比克船廠在與現(xiàn)代重工和江南造船的競(jìng)爭(zhēng)之中勝出。

據(jù)了解，Exmar訂造的這2艘VLGC將配備廢氣洗滌器，但Exmar可以選擇將新船升級(jí)為雙燃料推動(dòng)。一名液化氣船專家指出，挪威國(guó)油要求這些VLGC采用LPG雙燃料動(dòng)力，然而發(fā)動(dòng)機(jī)制造商無(wú)法在2020年之前完成主機(jī)設(shè)計(jì)。

Exmar曾于4年前在韓進(jìn)重工下單訂造過(guò)一系列8艘38000載重噸LPG船(船型 船廠 買賣)，當(dāng)時(shí)每艘造價(jià)約為5000萬(wàn)美元。目前，其中6艘已經(jīng)完工交付，還有2艘正在建造，預(yù)計(jì)將在明年3月和5月交付。

對(duì)于韓進(jìn)重工而言，建造VLGC并非難題，韓進(jìn)重工曾在1995年為韓國(guó)天然氣公司建造薄膜型LNG船，是亞洲首家建造薄膜型LNG船的船廠。