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近日，舟山長宏國際船舶修造有限公司與地中海航運（MSC）正式簽訂12艘19000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船訂單。
 

這是雙方繼10艘11500TEU、10艘10300TEU LNG雙燃料動力大型集裝箱船項目后的再次合作，意味著長宏國際正式進(jìn)入20000TEU級超大型雙燃料動力集裝箱船建造領(lǐng)域。
 

該型船是中集船舶海洋工程設(shè)計研究院研發(fā)設(shè)計的最新一代超大型雙燃料動力集裝箱船，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該型船采用雙島式布置，總長366米，型寬58.8米，兼顧高載重量與低油耗、超大尺度與更低建造成本的平衡，契合船東低碳、降速、減排的經(jīng)濟性營運需求。
 

該型船配備了高效舵、舵球、節(jié)能導(dǎo)管及擋風(fēng)罩等多種節(jié)能優(yōu)化設(shè)備，以及大功率軸帶發(fā)電機、岸電系統(tǒng)及能效監(jiān)測系統(tǒng)等，具備清潔環(huán)保、低碳排放等特性；船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）及碳強度指標(biāo)（CII）等均處于同級別船型的領(lǐng)先水平。
 

此外，該型船將采用C型LNG燃料儲罐，在設(shè)計、建造和維護等方面具有更多優(yōu)勢。該型船LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運及加注計劃的靈活性。
 

該型船還滿足“氨燃料預(yù)留” 及“甲醇燃料預(yù)留”設(shè)計，未來隨著船用氨、甲醇燃料成本降低和供給量增加，該型船可通過靈活改裝C型艙實現(xiàn)多種燃料的切換，達(dá)成零碳排放的遠(yuǎn)景目標(biāo)。